合成視景或將從公務機推向普通商用客機
2015-09-09 15:55:48
admin
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據美國《航空周刊&空間技術》網站2015年4月29日報道，未來5年，虛擬現實將走進商用客機飛行駕駛艙，成為自愿的安全性升級運動，因為有了政府和工業部門的“商用航空安全性團隊(CAST)”的鼓勵。
合成視景是跑道、地形和障礙物的3D顯示，在飛行員面前顯示一條虛擬的晴天飛行路徑，其已成為新的通用航空和公務噴氣機駕駛艙（甚至許多便攜設備）顯示系統的標準配置，但尚未在現代噴氣客機駕駛艙內應用。
然而，SVS技術（2006年首次通過FAA的運輸機類飛機認證）至今尚未進入客機的駕駛艙，少數進行了航電升級的飛機除外。盡管飛機制造商對該技術感興趣，但因沒有強制指令或工業激勵而對提供合成視景有顧慮，因此可能出現的情況是他們忽略其他行業數年前就使用的這一種必不可少的安全性工具。CAST的倡議解決了OEM的問題，因為CAST的建議幾乎與強制性指令有同等影響，并且飛機制造商一般都贊同自愿實施CAST建議-在這件事情上，也即2020年前在新飛機上以虛擬白晝VMC顯示的形式安裝SVS。
空客、波音、龐巴迪和巴西航空工業公司已經分別對CAST的請求做出承諾，2018年前開始在新飛機的主飛行顯示器的顯示信息中增加3個能量狀態提示。然而，在實施虛擬白晝VMC顯示（又名CAST安全性增強200）之前，波音和空客要求有更多關于如何實施該項建議和如此做的認證風險方面的指導，FAA在RTCA第213特別委員會（SC213）的贊助下已將一份請求送至其合成和增強視景工作組。FAA要求工作組于2016年6月前（該日期或許過度樂觀）制定出關于虛擬白晝VMC顯示的最小系統性能標準。